產(chǎn)能過剩背景下無錫無縫方管行業(yè)無不承受著產(chǎn)品積壓的壓力，然而，本鋼集團卻一直在為產(chǎn)品供不應(yīng)求而苦惱。由東北大學(xué)與該集團合作開發(fā)的1500MPa汽車用超高強鋼，可減薄厚度30%，白車身減重30%，整車減重10%。通過減重能夠為每臺汽車平均節(jié)約萬元以上油費，提升10%的動力性能。

“由此可見，所謂過剩只是落后產(chǎn)能過剩。”中國工程院院士、東北大學(xué)教授王國棟說，“中國無錫無縫方管企業(yè)要想在產(chǎn)能過剩背景下實現(xiàn)逆襲，必須要通過設(shè)備升級和新技術(shù)開發(fā)，使無錫無縫方管生產(chǎn)的質(zhì)量和效益迅速提升，實現(xiàn)綠色制造、智能制造。”

熱軋板帶鋼新一代控軋控冷技術(shù)，是綠色無錫無縫方管制造的代表性工藝。這項節(jié)能減排的工藝正出自東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動化 重點實驗室。依托這套領(lǐng)跑 的工藝，東北大學(xué)自主研制出套熱軋鋼材 快速冷卻裝備與控制系統(tǒng)，這套裝備已成為我國熱軋鋼材生產(chǎn)線主力機型，覆蓋了鞍鋼、首鋼等50%以上大型鋼企，實現(xiàn)了高品質(zhì)節(jié)約型熱軋鋼材4000萬噸/年的生產(chǎn)規(guī)模，所研發(fā)的產(chǎn)品在西氣東輸、海洋平臺、跨海大橋、第三代核電站、大型水面艦艇等 戰(zhàn)略性工程中廣泛應(yīng)用，幫助我國鋼材實現(xiàn)了由“中低端”向“中高端”的升級換代。